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这周开始要去配套厂确认情况，这个事情是上周就已经确定下来的。

江辉肯定不会轻易的去推翻，要不然容易给陈奇他们留下不好的印象。

但是这并不影响他快速的从记忆里头抓取一些项目管理的关键手法和节点要求等内容出来，让各个配套厂家按照相关的要求去做事。

经过一上午的整理，当天下午，江辉就以bj212升级换代项目小组办公室联络员的名义，把设计处、技术处和物资部的叫到了一起，跟大家说明新款bj212项目管理的事情。

由于大的方案是陈奇和吕坚强等人拍板过的，江辉现在只是把项目管理的方法结合到具体落实方案里头，所以各个处室自然都没有意见。

当然了，第一次系统的接触项目管理的内容，许多人肯定也是有点不习惯。

“江联络，我们把工装模具准备的日程也管理起来，把各种设备投入使用的计划也管理起来，配套厂会不会觉得我们管的太多了？”

物资部别看名字很普通，但是厂里面各种物资和零部件的采购，都是它们在负责。

人家的职责比后世的采购部还要更大。

像是这种具体管理配套厂日程相关的信息，肯定是要交给物资部管理。

设计处和技术处那边，更多的是关心零件设计方案和技术、质量相关的问题。

至于样件的交货周期和日程信息，就得物资部的人具体去跟踪管理。

“前段时间，首都内燃机总厂那边着急了相关的一些工厂培训tqc的事情。”

“我们现在的做法，其实就是落实tqc的一些精神而已。”

“配套厂的模具和设备的准备日程都不管理的话，我们又怎么说自己做到了全面质量管理呢？”

对于物资部的疑问，江辉轻而易举的就给出了自己的意见。

自己说的那些东西，只是一个开始。

按照后世的标准，不仅从零部件的工装模具开始，更早期的零件模具设计开始，物资部就要介入了。

并且各个阶段的样件交货周期、碰到的各种问题，都是需要去协助解决。

物资部不是简单的买零件回来那么的简单。

“按照上一次我跟通用汽车的人交流，国际上现在关于tqc全面质量管理方面的推广普及已经做的很不错。”

‘各个主机厂在选择配套厂的时候，都是需要从qcd三个角度综合考虑，选择最合适的配套厂。’

“当然了，这一点我们暂时可能还做不到，大多数配套厂都是硬着头皮去生产零件。”

“但是我们也要给配套厂一些压力，如果它们不能满足qcd最优的要求，那么将来我们是会找其他的配套厂合作的。”

江辉对现在bj212的供应链肯定是不满意的。

不过时代特色就是如此，各个配套厂都是国企，生产计划都是上级下（本章未完，请翻页）

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